2024年本田HR-V测评：明智但最终只是“还行”

作者：精灵车评AutoMotorA
2024-01-03 10:32
1.49万

文章约2500字，阅读时长约13分钟。

优点：豪华车舱；基本上是一辆大型思域（Civic）；顶级安全评分；本田的可靠性和高二手价值

缺点：按该细分市场标准来说，慢，且没有燃油经济性奖励；没有运动或户外风格的车型级别

2024年本田HR-V显然是美国首次购车者以及属于Z世代的最畅销SUV（人们可能会认为这两者有很大的重叠）。因此，应该赞扬这些购车者，因为他们确实在做出明智的购买。HR-V具有宽敞、制作精良的车舱，充足的空间，顶级的安全评分，并且延续了本田在可靠性和二手车价值方面的良好声誉。作为对那些想要坐得更高一点并享受一些多功能性的人来说，HR-V能够完成工作，成为简单、可靠的交通工具。

感觉这里可能会有一个“但是”，对吗？的确有！虽然HR-V确实是明智的选择，但也相当乏味。其他小型SUV提供独特的风格，满足特定的市场需求，提供运动或越野风格的变种。简而言之，它们更具个性。与之相反，除了极个别的例外，它们在驾驶体验和动力上更加吸引人。HR-V是最慢的车之一，而且绝对感觉到了。更糟糕的是，它没有通过超过平均水平的燃油经济性来抵消这一点。甚至它的实用性也是中游水平 - 货箱区域并不像它的容积所示的那样宽敞，也没有可用的车顶扶手来扩展其多功能性。

基本上，HR-V可能是一个明智的选择，但在其他方面只能算得上还行。我们更愿意推荐该细分市场中的其他车型，其中一些价格更低，提供更多功能。其中包括雪佛兰Trax，别克Envista，起亚Seltos，斯巴鲁Crosstrek，起亚Niro混动，现代 Kona，大众Taos，马自达CX-30以及预算友好型的日产Kicks。是的，这是一个长列表，但这反映了HR-V在竞争中的位置。

HR-V的内饰和车内科技如何？

除了高高的、用软触感合成革覆盖的中控台从上一代HR-V延续（尽管进行了更新）之外，其余部分的车舱设计和上乘材料在很大程度上与本田思域保持一致。这是一件很好的事情。最明显的思域特征是由金属外观蜂窝图案装饰的方向盘到车门的气流出口。也许有一天本田会过度使用这个设计元素，但目前来说，它是异常出色的。您可以在此阅读我们对HR-V EX-L车型的深度审查。

触摸屏（在LX和Sport车型上为7英寸，在EX-L车型上为9英寸）与思域共享，并且明显优于之前的HR-V缓慢、复杂且老旧的触摸屏。那么，这些屏幕是否比HR-V的竞争对手更好呢？实际上并非如此，尤其是与起亚Seltos以及雪佛兰Trax/别克Envista兄弟车型相比。它们也不再明显更差。中控台还设有三个USB-A接口，而最高配的EX-L车型则配备了无线充电功能，同时支持无线Apple CarPlay和Android Auto。有线版本是标配的。

HR-V有多大？

HR-V在尺寸上既更大又大致相同，这一点对于替代的SUV来说可能会令人困惑。如果您想了解具体原因和如何实现的方式，我们在HR-V首次试驾评论中有详细介绍。然而，总的来说，HR-V在尺寸上增加以满足该细分市场几乎所有其他车型所达到的新的更大的小型标准。乘客空间在该组中表现得非常出色，与Taos、Trax和Envista一样，成为更适合家庭使用的车型之一。

在货物空间方面，有24.4立方英尺的货物空间（基本上与以前相同，但再次说明，这是一个复杂的故事）。这在中游水平，与Seltos、Taos和Bronco Sport相比，它们拥有更多的空间。更重要的是，我们发现HR-V的倾斜后备箱门开口使得装载行李变得困难，并且与不仅是纸上更大容积的竞争对手相比，还减少了功能性，例如Buick Envista和Subaru Crosstrek。HR-V至少因为巧妙设计的、多铰链的座椅底部而能够将后座完全摺平，这个底部可以下沉到脚部空间。这样就不需要双层货物地板。

HR-V的燃油经济性和性能规格如何？

只有一种引擎和变速器组合可供选择：一台2.0升直列四缸发动机，功率为158马力，扭矩为138磅·英尺，与一台无级变速器相连接。前驱和全轮驱动可供选择。在该细分市场，它的动力输出属于平均水平 - 其中许多车型提供更强大的升级。

美国环保署（EPA）估算的燃油经济性为前驱型为26城市mpg，32公路mpg，28综合mpg。全轮驱动型为25/30/27。实际上，这比那些更强大的竞争对手还要低。

HR-V的驾驶体验如何？

它的加速相当缓慢，缺乏低速扭矩（其仅有的138磅·英尺扭矩要到4,200转/分钟才能达到）。踩下油门，几乎没有什么明显的反应，这与许多竞争对手的灵活小涡轮发动机形成鲜明对比。这包括雪佛兰Trax和别克Envista，它们在纸面上的0-60英里/小时时间与HR-V相似，但最终感觉要快得多。HR-V的速度确实很慢，而且感觉上也很慢。CVT变速器通过模拟挡位表现得相当正常，并且在Sport或Low模式下在下坡时甚至施加发动机制动。如果你想加快速度，Sport模式并没有达到其宣传效果，因为它太急于提速。这里没有可用的挡拨片。

除了动力系统之外，驾驶体验在这一细分市场令人印象深刻。也许是由于悬挂系统中采用了各种现代CR-V的零部件，但它确实给人一种更加坚固、精致的感觉。车身倾斜得相当可控制，方向盘的负重感一直都很好，反应迅速。然而，与思域相比，转向比率明显较慢，而在蜿蜒的山路上需要比预期更多的转向角度。这与更具活力、引人入胜的马自达CX-30和雪佛兰Trax形成鲜明对比。毋庸置疑，本田可以选择推出一款更运动化的版本，也可以推出一款更适合户外活动的版本。HR-V的离地间隙仅有7英寸，而且也没有车顶扶手。

2024 HR-V的价格是多少？

基础前驱型LX的起价为25,395美元。这已经包括了1,295美元的运费。这个起点和更高配车型的价格与大多数竞争对手相当，包括起亚Seltos和斯巴鲁Crosstrek。然而，正如我们上面所述，HR-V存在显著的缺点，或者至少在某些方面表现不足。此外，值得注意的是雪佛兰Trax和别克Envista，它们的价格要低得多。